Francisco Linares, de Sea-Shield, cree que existe un lado oscuro.
en lo que respecta a la percepción de los residuos, él cree que
Los astilleros y las empresas de pintura alimentan deliberadamente la concepción
que los yates necesitan ser pintados cada cinco años. “Pero”, dice,
“Con la actitud adecuada y la tecnología correcta se pueden restaurar trabajos de pintura antiguos
ser restauradas y protegidas adecuadamente”. Explica: “La pintura puede
ser sometido a un programa de mantenimiento de forma muy similar a como
“Una plataforma o un equipo pueden.” Entusiasmado con el tema, él
y añade: “Eso implica volver a capacitar a la tripulación en las mejores prácticas”.
para que las pinturas duren aún más que lo que ofrece la industria de la pintura.
quiere que creamos”. Por supuesto, esto no es algo que ellos
Quieren promocionarlo porque afecta a sus resultados. Sin embargo, es
Un enfoque respetuoso con el medio ambiente que no requiere lijado.
o productos químicos peligrosos. Ahorra tiempo y dinero y puede ser
Realizado en un puerto deportivo o astillero.
Linares afirma haber estado haciendo esto con éxito desde 2008.
Él dice: “Hemos vuelto a capacitar a muchos capitanes y propietarios de yates que
He visto los beneficios de primera mano. Los trabajos de pintura se realizan prematuramente.
decoloración en los dos primeros años. Las empresas de pintura se han centrado en
cumplimiento de las normas medioambientales, por lo que todos los metales pesados y productos químicos
Esos componentes que hacían resistente la pintura marina ya no existen, dejando una pintura débil.
Pintura que pierde su brillo rápidamente. Es triste verlo, pero es más
Es más común que nunca. Es algo que la tripulación y los propietarios de yates deberían tener en cuenta, en lugar de solo
confiando en las relaciones públicas de los fabricantes de pintura y
astilleros.”
